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摘要： 开平的名人有那些？开平的名人有那些？满清政府在晚年修建铁路时，为何会有巨大的争议？开平的名人有那些？　　开平的名人：　　1.利国伟：香港著名财政金融家、社会活动家、教育家、世界经济...

1. 开平的名人有那些？
2. 开平的名人有那些？
3. 满清政府在晚年修建铁路时，为何会有巨大的争议？

开平的名人有那些？

　　开平的名人：　　

1.利国伟：香港著名财政金融家、社会活动家、教育家、世界经济著名人士；　　

2.***：海南省***、海南省第一任***；　　

3.吴尚时：中国著名地理学家、教育家，岭南近代地理学开山***。　　

4.关德兴：香港著名粤剧演员、电影演员、粤剧编剧家及武术家；　　

5.***：海南省***、海南省第一任***；　　

6.周文雍：著名革命烈士，革命英雄事迹“刑场上的婚礼”人物；　　

7.谭耀文：香港男歌手、演员曾荣获香港电影金紫荆奖和香港电影金像奖的最佳男配角；　　

8.司徒渝：四川工程职业技术学院院长、党委书记；　　

9.黄耀祥：现任广东省农科院副院长、研究员，全国劳动模范、水稻矮化育种的创始人；　　

开平的名人有那些？

开平的名人：　　1.利国伟：香港著名财政金融家、社会活动家、教育家、世界经济著名人士；　　2.***：海南省***、海南省第一任***；　　3.吴尚时：中国著名地理学家、教育家，岭南近代地理学开山***。　　4.关德兴：香港著名粤剧演员、电影演员、粤剧编剧家及武术家；　　5.***：海南省***、海南省第一任***；　　6.周文雍：著名革命烈士，革命英雄事迹“刑场上的婚礼”人物；　　7.谭耀文：香港男歌手、演员曾荣获香港电影金紫荆奖和香港电影金像奖的最佳男配角；　　8.司徒渝：四川工程职业技术学院院长、党委书记；　　9.黄耀祥：现任广东省农科院副院长、研究员，全国劳动模范、水稻矮化育种的创始人；　　10.周润发：国家一级演员，华人世界顶级巨星，国际巨星；

满清***在晚年修建铁路时，为何会有巨大的争议？

晚清时期的铁路修建总体上来说还是处于一个起步的阶段。根据相关的记载，在1912年，也就是在清王朝彻底没落的时候，全国的铁路总程才不到一万公里。也许大家对于这个数字并没有太大的概念，那么大家应该清楚，在十九世纪九十年代的美国，铁路里程便已经接近三十万。

那么，从1840年国门洞开来计算，清朝与世界接轨也已经有七十多年了，并且期间也有过中兴之象，为何却迟迟没有跟上西方列强的步伐，反而越发地拉开了差距呢？

我们知道，晚清***最让人诟病的便是其狂妄自大与不思进取。长久以来的太平生活，已经让晚清变得麻木，尤其是传统思想束缚与禁锢，就算是在“西学东渐”的浪潮下，大体上也是报着各玩各的态度。所以对于所谓的铁路修建，晚清***的兴趣说不上太大，无非就是敷衍敷衍罢了。

当然，不能够否认的是，随着时代的发展，越来越多的晚清***官员认识到了“西方器物”的厉害，比如处于核心的恭亲王奕䜣，地方上的曾国藩、李鸿章等人，故而便有了后面的洋务运动。但是，也只是仅此而已，没有掀起更大的浪花。因为从某种意义上来讲，革新最大的阻力，正是内部的保守。

满清***是落后，但是不愚蠢，因为他们看到了铁路的危险性；

实际上，铁路能带来的好处，他们是非常清楚的；

1880年，李鸿章主张修铁路，《妥筹铁路事宜折》提出修建铁路有九大益处。

但是同样留过洋的清国外交官刘锡鸿，反对修铁路，注意啊，他可是去过欧洲多国的，他的奏折在当时被朝廷认为说的最中肯；

大家认为刘锡鸿愚蠢吗，出使欧洲，坐过火车，竟然反对修铁路？

实际上一点也不蠢，相反，他的奏折非常有预见性，或者有深刻的洞见，因为满清的灭亡被他给说中了。

看看他反对的理由：

第一，大清底层太***了，修不成，体制问题；

不说别的，就是征地，国外修铁路征地是给补偿的，国内估计沿线的老百姓一个子都得不到，铁路沿线占据田地，***房屋，一定会非常惨。

1872年10月，同治皇帝大婚，英国公使打算专门在北京城外修一条铁路，作为庆祝同治皇帝婚礼的礼物，但是却被皇帝拒绝了。从19世纪60年代到1894年甲午海战失利后，这将近30多年的时间，满清执政者一直对于修建铁路存在争议，并因为陷入长期激烈而矛盾的讨论。为什么满清***会对于修建铁路，这种利国利民的事情视而不见呢？这背后的原因究竟是什么呢？请听我娓娓道来；

中国自古由于信息不发达，人们无法解释各种自然现象，便会归结于神灵。人们相信山川河流，都有神灵存在，所以人们一直对名山江流都有敬畏心理。

对于朝廷统治者来说，深信龙脉等传统迷信的说法。他们深信每个王朝都有属于各个朝代的龙脉，满清***在取得天下之后就对长白山进行封山，不准外人前往。这就是深信长白山就是满清***的龙脉所在，所以对于任何危害名山的做法便陷入无限徘徊当中。

修建铁路需要逢山开路，遇水搭桥，这种做法被认为是得罪山灵，惊动龙王的做法，势必会引来报复。铁路在晚清时期被认为是伤风败俗，破坏传统的行为，加上人们的观念相对迷信保守，所以推动起来是困难重重。

满清***建国后，***取的是男耕女织，自给自足的统治政策。这种方式使得人员地理位置相对稳定，避免了因人员流动带来的社会不稳定因素。

铁路能够促进交通线路的完善，加快人口和货物的流动，打破传统的经济和管理模式。一旦铁路修建而成，全国的人口、货物、***的流动便会大大加强，势必会冲击和淘汰现有的社会运转体系。面对可能产生的社会问题，满清***并未有好的解决方法来面对这种变局。

就连一向支持洋务改革的曾国藩也对修建铁路进行了强烈反对，曾国藩认为修建铁路会产生新的贫富差距和社会矛盾。比如铁路修建成功，会导致车夫和运河工人失业，这些人一旦聚集在一起就是新的不稳定因素。

在当时内外飘摇的满清***来说，他们不希望再出现新的社会矛盾来影响内部的统治。所以，满清***执政者出于国家稳定考虑，不支持修建铁路。

这条铁路修建后，官员认为影响了地区的宁静，百姓们也抱怨说影响了生活，最后得出的结论是铁路毫无意义。